雷克萨斯超跑lc500_雷克萨斯超跑lc500价格

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       大家好，今天我想和大家分享一下我对“雷克萨斯超跑lc500”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.全新雷克萨斯LC 500敞篷车售价公布，暂不提供混合动力总成

3.旗舰级GT跑车怎么改？雷克萨斯LC500h展现贴地飞行的快感

4.雷克萨斯LC500限量版，配5.0L V8+10AT发动机，不加价

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       雷克萨斯首批LC500车身改装套件之一已在日本出现。该套件由东京的ArtisanSpirits生产。它借鉴了雷克萨斯LFANurburgringEdition的设计，这一点很明显。这套碳纤维改装套件包括一个新的前分离器，使前端更接近地面。还增加了更宽的轮拱和一组侧裙。在后部，增加了新的扩散器和更大的静态尾翼。这套完整的碳纤维套件售价为1,400,000日元。当然，如果您愿意，还可以改装刹车，悬挂，座椅并增加防滚架。动力方面，LC500的V8的排量得到了改善。尺寸从5.0升增加到5.6升，总输出功率为518bhp。比原厂汽车的470马力高48马力。

全新雷克萨斯LC 500敞篷车售价公布，暂不提供混合动力总成

       如今中国的文盲不多，但美盲很多。

       吴冠中先生在说这句话时是指懂得艺术与鉴赏的人太少，而实际上远不用到艺术鉴赏，太多人连最基本的审美力都没有。

       从穿衣搭配到家装风格，一切非功能性的设计都被归为是“小资”，实用至上的审美造就了一种魔幻现实主义，不得不承认我们正处于一种低美感社会。

       随着丰衣足食长大的80、90后逐渐开始主导社会，更多人会愿意为设计与美的溢价买单，虽大多还停留在潮牌与网红店，但也可算作是萌芽了。

       去过日本应该都能感受到，除了干净以外，走在街上小至一个井盖大至一栋建筑，线条、形面、配色都有其值得品的地方，真不是外国的月亮圆，你拿出身边的日本制造看看，是不是总有些细节值得把玩。

       作为设计强国，其实made?in?Japan也曾经是山寨与廉价的代表，当时日本政府意识到审美缺失的严重性，重新定下工业标准（JIS），誓要将日本制造做好，从一个酱油瓶开始，把日本工业产品的设计做到眼前世界一流的水平。

       汽车作为工业产品的集大成者，是工业美学的最高体现，作为行业从业者，我并不认为豪华车型就是更高级配置与用料，甚至技术都不能完全决定，而是设计与技术，两者缺一不可。

       在如今内燃机遇到瓶颈，电动车还没找到突破口的情况下，汽车在机械层面同质化严重，真正拉开品牌之间距离的是设计理念，这也能最直观的反映出品牌内涵。

       50万年薪的程序员也是先没有了生活，然后才没了头发，对美的欣赏的根源来自对生活的热爱，不一定是要基于物质基础。

       因此我特地花了三位数整理了头发才去接这辆雷克萨斯LC500h。

       并不是一定要讲究所谓的仪式感，也应该对生活有自己的追求，随身的一切可以不用贵但尽可能要选能取悦自己的款式。

       如果连周遭的环境都不值得被欣赏，那生活可能也很难产生有趣的灵魂吧，缺了灵感与创意，就更加无法突破平庸的现状，就这样陷入一个恶性循环。

       广东在外地人眼中就是什么都吃，什么都好吃，按这个标准我只能算半个广东人，不挑食但也不太懂品美食，相比锅里的珍馐美馔，我似乎对锅本身更感兴趣。

       偏爱陶瓷与原木制的餐具，与金属玻璃相比有着相对朴素的外观与温润的触感，“粗茶淡饭”也能吃出多一分滋味。

       侘寂本不是一个词，翻译过来被用得多了也就成了词，侘原意是简陋的事物，用在现在的日式美学中也有简约朴素的意思，这是种欣赏不完美的美学，没有过度的打磨与加工，讲究的是选材，还原事物本真的样子，感受材质自然的美感。

       在家装与日用品的选择上，我会选择颜色简单且温暖，款式简约的，不作太刻意的摆放，在自然光配合下展现材质的质感。

       至繁归于至简，至简何尝不是始于至繁。

       在繁杂的日子里寻找简单生活的痕迹，越是简单的东西越要注重细节的雕刻，极简的设计往往有着极其精致的细节。

       相对的，要做好一个复杂的设计也不是单纯的堆砌各种元素，而是乍一看眼花缭乱，细看则没有一条线条是多余的。

       在聊车之前，LC本身就是一件工业艺术品，一种风格、品位的体现。

       机械层面我对LC500h也有不小的期望，毕竟是搭载了顶级混动系统的跑车。

       理论上LC和宝马Z4、保时捷911属于一类车型，后者我也都试过车，相比之下LC则完全是另外一种设定。

       底盘扎实但隔震优秀，有路感而不生硬，没有宝马和保时捷那种彻底的性能取向。配合电机安静的起步，LC500h一上手是舒适的，但不影响转向精准、姿态稳健，是一种细腻如水的驾驶质感。

       若说德系轿跑的操控是锋芒毕露的快刀，那LC代表的则是一种具有东方韵味的柔剑。

       LC的调性显然更合我口味，柔中带刚，日常代步轻松舒适，几乎没有跑车带来的负担，同时底盘动力有着过硬的机械素质，动作稍快一点一样能让你乐得合不拢嘴。

       我中意雷克萨斯，既浮夸又低调，矛盾的词汇在雷克萨斯上和谐共存，极致复杂的设计却能透出自然雅致的气质，豪车不配大金链，LC反倒是与麻棉简装相宜得彰。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

旗舰级GT跑车怎么改？雷克萨斯LC500h展现贴地飞行的快感

       雷克萨斯7月20日透露，2021款雷克萨斯LC?500敞篷车计划于今年夏天上市，车型定价最低为102,025美元，约合71万元。

       据了解，豪华版LC敞篷车型Inspiration?Series限量生产100台，采用结构蓝油漆，搭配定制的Amalfi?White半苯胺皮革内饰，以及21英寸的锻造铝合金轮毂，性能减震器和限滑差速器。

       动力上，暂时不提供混合动力总成，LC?500搭载自然吸气的5.0升V8发动机，最大输出功率达到471马力和540牛米的扭矩，并匹配10速自动变速器，驱动方式是后轮驱动。

       根据雷克萨斯的说法，敞篷车将在4.6秒内以0-60英里/小时的速度行驶，比双门轿跑车慢0.2秒。电子方式将最高速度限制为168?mph。

       在该敞篷车于夏季推出之后，雷克萨斯还可能会推出一款顶级的LC?F车型，可能还配备了新型双涡轮增压V8。雷克萨斯预计2020年将在纽博格林测试LC赛车，但由于持续的冠状病毒大流行，时间尚待确定。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯LC500限量版，配5.0L V8+10AT发动机，不加价

       相信今天点进来的小伙伴，都会有所怀疑，是不是走错了，这是改装车公众号吗？哈哈有点夸张，不过今天的主角确实是集高贵优雅和豪华于一身，它就是?雷克萨斯LC500h。

       着手改装一款旗舰级的GT跑车，无疑是需要勇气的，毕竟贵嘛。不过对这个级别的车主来说，钱不钱的无所谓，更重要的是考验审美，还有对车的理解。

       车主阿海本身已经有很多玩车的经验，这台日产370Z就是他曾经的座驾。前面的大风刀、GT样式的前铲、尾翼侧板还有独特的中置双出排气，都是阿海自己做的。

       避震是用KW?V3改的气包，气动系统则是Airlift?3H。虽然是台气动车，但是专门调试了很久的避震，跑街的动态跟绞牙比是不差的。

       仔细看，尾翼侧板上还有中井启先生的签名，这套Work?S1是不是越看越面熟，是不是有股浓浓的RWB的感觉？没错啦，轮毂数据就是照着RWB来的，深凹的负值轮毂实在太有吸引力了。

       但是跟370Z不同的是，LC500h要走的并不是那种大刀阔斧式的竞技风，而是尽量保留原厂的优雅设计。在原有调性的基础上怎么去改装，是个大问题，一旦用力过度，车子就很容易走火入魔。

       大体上的思路是相似的，先用气动把车身降下来再说，Airlift?3H控制系统+Airforce避震筒很好地完成了这项任务。原厂的酒红色确实低调又富有质感，不过阿海还是更喜欢银色一些，所以又改了个色。

       不想破坏原车的调性，轮毂的选择是重中之重，这套Work?CVD成了阿海深思熟虑后的选择。前21*9.5j?et-2，后21*10.5j?et3，在不动叶子板的情况下能将藏轮效果做得恰到好处。

       但是在姿态玩家的世界里，对完美的追求是不会停止的。前保险杠离地面的那一点点距离，在阿海的心中犹如马里亚纳海沟，用他自己的话说就是：

       “贴上地面和差点，完全是两个感觉。”

       为此，阿海也多次和日本的LC车友沟通交流，下面的这台红色LC就是阿海最喜欢的。多次交流心得后阿海发现，原来他自己的LC还缺一套T-Demand的底盘件，才能实现心中的完美贴地姿态。

       现在T-Demand的底盘件已经在路上了，即将抵达，外观似乎很快就要毕业了，那么内饰的改装呢？

       大可不必，酒红+黑内还有各种细节所带来的沉浸感，让任何改动的想法都变成画蛇添足，这就是设计的魅力吧。

       GT跑车追求的，就是豪华和舒适，至于快，倒可以说是附加的属性。配上这《极品飞车8：地下狂飙2》的风格，虽然LC500h可能不是里面最快的，但一定是最懂享受的。

车主/?阿海

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       雷克萨斯LC以进口的方式在国内销售，但是在国内销售的都是500h也就是3.5L+电动的混动版车型，500则是一款彻头彻尾的燃油跑车，以“加价”而闻名的雷克萨斯去年推出了2020款限量版雷克萨斯LC500，由于仅在美国销售，所有也就不会有加价的可能。

       LC500定位双门GT跑车，采用研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台，使整车的重心得到有效降低，LC超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架，带来更优异的操控表现，这款车算是LC系列的中期改款车型。

       使用21英寸车轮的LC500的长宽高分别是4770x1920x1340mm，轴距是2870mm，只有双座版本，全新限量的LC?500将雷克萨斯犀利的线条与经典的配色融为一体，旨在展现更加精致、成熟的轿跑车，同时又不放弃任何让它如此受欢迎的现代化性能、参数和风格。

       最大的与众不同是其独特的诺丽绿色珍珠漆，一个独特的LC限量版配色。色彩深邃微妙，但一眼就让人眼前一亮，独特的绿色色调与LC令人惊叹的设计的各个角度相得益彰。21英寸的双色调车轮，使LC的运动风格提升明显。

       雷克萨斯LC?500拥有无处不在的空气动力学设计，包括碳纤维车顶和主动后扰流板，都能在一定程度上减小风阻以及提速性能，尾灯的设计也更能表现其大胆程度，三角形的设计配合3D打印技术，让LC看起来更加犀利，双边双出排气在启动后的声浪非常的迷人。

       每个2020款雷克萨斯LC?500限量版系列的点睛之笔是定制化的门槛板，标志着每辆车的限量版性质。从后刹车灯的几何形状中提取的激光切割板，每次你打开车门时都能微妙地提醒你这辆车的稀有程度。

       三角形的LED矩阵大灯造型很有特点，而进气格栅也比ES系列等更加有设计感，这也是雷克萨斯系列最新的设计语言，两侧带有通风口从而降低风阻。

       LC500内饰同样引人注目，得益于双色调配色方案，突出了每个LC中的非凡设计和工艺。10向电动可调座椅采用真皮皮革装饰，皮革是雷克萨斯系列中最柔软、最高档的皮革。丰富的定制棕褐色是LC系列独有的颜色，并辅之以车门面板上略暗的Alcantara?饰条，为车厢增添了柔和的感觉。

       与棕褐色座椅不同，方向盘、仪表板、中控台和车门上使用了深黑色琥珀色真皮装饰件。棕色缝线将深色的皮革装饰与座椅连接在一起，此外还突出了每个缝线的精致程度。

       LC?500限量版的动力没有变化，采用自然吸气式5.0升V8引擎提供471马力与之前的所有LC相同。10速自动变速器通过一个标准的限滑差速器向后轮发送动力，零百加速的时间是4.4秒，2020款雷克萨斯LC?500限量版只在美国销售100台。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“雷克萨斯超跑lc500”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。